ON ANY SUNDAY III

パブコメ募集

ぶちょ — 2006-08-10T08:54:50+09:00

お久しぶりです。
突然ですが、国交相で道路法にかんするパブコメ募集です。

　道路法は道路行政の基本を定める”道の憲法”です。施行令は運用上の細則を決める政令です。
この中で、道路上のバイク駐車スペースを設置し、どう許可基準を作るかということがパブコメのテーマとなっています。

　非常に時間が限られているのでサイトの紹介に留めますが、是非みなさんのご意見を送って下さい。

　詳細な内容はこちらのサイトで確認して下さい。
【中島みなみのバイカーズスイッチ】バイク駐車問題パブコメ

OASIII倶楽部会則

ぶちょ — 2006-03-22T16:39:27+09:00

　この倶楽部も結成から４年が過ぎ、部員も３０名近くになってきた。
今までのように、良くも悪くも「適当に」やっていられる時期も過ぎ、多少なりとも会則のようなものが必要になる時期だと思った。
そこで、設立時のメンバーらと話しあい、可能な限り緩い会則を作ることにした。人としての常識があれば、なんら問題ない範疇だと思う。

今後は、この会則に則って倶楽部運営をおこなっていくことになる。

あけましておめでとう！

ぶちょ — 2006-01-01T00:45:13+09:00

昨年は個人的な多忙さで後半の活動がおろそかになってしまったけど、今年も同じ調子で頑張りたいと思います（ヲイ）

お世話になった方々、コメントをくれた方々、本年も宜しくお願いいたしますm(__)m

し~まったぁ~っ！！！！！！！！

ぶちょ — 2005-12-20T17:43:55+09:00

　つい先日、仕事用に使っていたレンタルサーバを変更したのだ。
このホームページも元もとはそこに間借りしていたんだけど、メイン部分はブログ化したわけ。
でも、掲示板とリンク集はそのままレンタルサーバ側に置いてCGI動かしてたんだけど・・・

　データバックアップ取る前にDNS切り換えしてしもうた(T-T)
既に旧サーバにはアクセスできないので、復帰は不可能・・・orz

うぅぅ・・・掲示板に書きこんでくれた方々、申し訳ないm(__)m

いや、嬉しいな~♪

ぶちょ — 2005-12-08T08:54:57+09:00

　あのね、ウチの倶楽部員の雨男さんが結婚するのよ。
それも同じ倶楽部員のyuさんとね。

　随分前からつき合っているという話は聞いていたから「もしかして・・・」という期待はあったんだけど、ついに・・・だよ。

　倶楽部つくった甲斐があったぁ～(T-T)

こりゃ２３日の忘年会は肴が一品増えたから盛りあがるぞ～(`▼´)ケケ

乗っておりません

ぶちょ — 2005-11-17T16:56:57+09:00

もうね、全く乗っておりません。
時間欲しいです(ToT)

それでもね、先日「チェーンオイルくらいは指しておこう♪」と思い、シートカバーをはぐろうとしたら・・・

アオガエルが鎮座しておりました。

シートカバーをはぐると・・・

オオカマキリが越冬準備をしておりました。（するのか？）

Give me 遊ぶ時間・・・orz

首都高の料金制度が変わるらしい！？

ぶちょ — 2005-11-08T23:02:10+09:00

　※NPO ARROWのホームページから引用

　首都高速道路株式会社では、今後の料金制度についての意見募集をおこなっています。
http://www.shutoko.jp/news/bosyu/cus_vol1/index.html
平成２０年度の対距離料金制移行を目指して、今後具体的な制度設計を行うためにユーザーからの意見を集約するということですので、この機会に是非みなさんの意見を送りましょう。

　現状のプランニングを見ると一見安くなるような気もしますが、よく見るとかなりの割合で値上げされる区間も存在します。いわば実質的な値上げとも取れるプランニングです。

　今よりもっと安い料金体制にさせるためにも、これ以上の値上げをさせないためにも、そして二輪専用の料金体系を導入させるためにも、是非みなさんの声を届けましょう！

締め切りは11月14日午後5時必着です。

都内に住む方だけではなく、東京を経由してツーリングする人にも関係大有りなことですよね。
みんなで意見を送ろう！

それから

ぶちょ — 2005-11-01T13:15:10+09:00

ながらく休止中だった高速道路二輪車二人乗り規制撤廃会議の後継団体「ARROW」（Association of Riders' Rights,Obligations and Welfare）の活動を開始しました。

興味のある方は是非遊びに来てください。

さぁ~て

ぶちょ — 2005-11-01T13:08:20+09:00

いよいよ始まりましたね「二輪用ETCモニター」
詳細はこちら

取り付け工賃や機械本体は無料なので、是非付けてみませんか？

ポッドキャスティングテスト

ぶちょ — 2005-10-30T04:02:18+09:00

やっとブログをいじくる時間ができた。
もうね、殺人的なスケジュールなのよ、仕事が。
最近は忙しすぎてバイクには指いっぽん触ってもいません。
休みくれｗ

ところで、なにやらseesaaでは自動で音声ファイルの生成をおこなってくれるというので、テストしてみましょう。
うまくこれが再生されるのかな？

XR250(ME06)の整備 Part2

ぶちょ — 2005-09-10T21:13:20+09:00

　さて、今週はヘッドガスケットを頼み忘れるというトンマノマントなことで中断したエンジン組みの続き。
　
　無事ガスケットを入手して、ヘッドを乗せる
組むときに注意しないといけないのは、鉄のボルトでアルミのヘッド（とかシリンダ）を止めるわけだから、カジリが発生するかもしれないこと。
んなわけでワシは「COPA-SLIP」という製品を使って組んでいる。銅粉が混ざっていて、トルクレンチで締め上げたときの管理が正確にできる（っと、信じている）わけだ。

四輪のF3などのメカが好んで使っていると言われて、思わず買ってしまったワシってば、とことんミーハー♪

　カムも無事組みおわり
サービスマニュアルによれば、ジャーナル部分にはモリブデングリスを使うことになっているが、ワシはマイクロロン・テフロングリスを使用する。塗り続けなければ効果は薄いかもしれないけど、気は心というヤツだな。

　カムカバーを乗せたところで時間切れ
あまり長いことやっていると、カアチャンの目がつり上がってくるので、今日はこれでオシマイ(^^;
あとはカムカバーを締め付けて、茶色い粉を吹いているエキパイを塗装して、ボロボロのフォークブーツを交換すればできあがり！
試乗が楽しみぢゃ！！

　それにしても今日は暑かった。
一通り終わったら、もう身体は汗でビショビショ・・・orz
西陽が燦々と降り注ぐガレージでの作業は、思いの外ダイエット効果があるのかもしれない。

　自宅で雨風しのいで整備ができるだけでもありがたいのかもしれないけど、あちらをやってはすぐに片付け・・・こちらをやったらまた片付け・・・作業途中でも最後は片付け・・・ホント、途中のものは、そのまま店広げておける専用整備スペースが欲しいよ～
　
　憧れのガレージライフはほど遠いな・・・トホホ。

ダーヌポから

ぶちょ — 2005-09-07T22:40:47+09:00

オフロードレース情報のメッカとして有名なダーヌポにこんな記事が。

「ヤマハの精密ペーパークラフト、次回作は……」

いや～、ヤマハのホームページにこんなサービスがあるとはシラナカッタヨ(笑)
粋なことしてくれるね、ヤマハさん。

赤いYZF-R1なんて、本体の他に「アクセサリーキット」として工具箱やレーシングスタンド、はてはスペアタイヤまでダウンロードできるんだから（爆）

秋の夜長、こんな遊びで時間を過ごすのもバイク乗りとしては楽しい鴨（笑）
もちろん新作（YZ450FM）が公開されたら、作らせていただきますよ！

ただWindows（と、その対応プリンタ）だとヤマハのきれいなブルーが上手く再現できないような気が・・・

カメラ欲しい！

ぶちょ — 2005-09-07T15:23:37+09:00

まえに書いたけど、デジカメが壊れたのさ。
別にバイクに乗っているときに壊れた訳じゃなくて、ある日突然電源が入らなくなってしまったのだ。

FUJIのFinePix401という古い機種なんだけど、ワシはFUJIの青色再現性が気に入っていて、その前からずっとFUJIばかり使っている。
だから次に買うときも当然FUJIにしたかったのだが・・・

無いんだよね。防水仕様のデジカメが、FUJIには（えらく高いヤツにはあるらしい）

そこで探してみたら、こんなのありました。
PENTAX Optio WP

防水：JIS保護等級8級/防塵：JIS保護等級5級（IP58）で、水深1.5mまで撮影可能。しかも防塵性もあるのでバイクツーリングに持ち歩くのに最適！だと思う。

なんたってバイクのツーリングは雨との戦いといっても過言ではないでしょ？
そんなとき、以前書いたカシオのG'z ONE携帯やこれみたいなカメラは心強いよ。
慌ててビニール袋でくるまなくて良いんだもん(笑)

メーカーのホームページで実写サンプルを見てみると、若干色の再現性に問題があったり、500万画素とは思えないほど画像自体が荒かったりという不満はあるけど、カシオの防水カメラよりは遙かにマシだから我慢できる範囲といえる（カシオ、携帯は良いのにカメラはダメダメだな）

そろそろ価格も下がってきたみたいだから、もう一声下がったら買おうかな・・・

買えるかな？(笑)

ニッサンセレナはトランスポーターとして使えるか

ぶちょ — 2005-09-07T13:51:03+09:00

　ワシもそうだが、ウチのカアチャンもクルマのディーラーをひやかしにいくのが大好きだ。
ということで、先の日曜日に近所のニッサンディーラーへいき、セレナに試乗してきた。
いかにも興味がありそうな顔をして価格表までもらいながら、その実まったく買う気がないという、ディーラー泣かせの実にイヤな客たちの登場である(笑)

　以前書いたステップワゴン（以下、ＳＷ）と違うのは、やたらデカく感じることだ。
車体の高さは７cm程度しか違わないのだが、とにかく大きく見える。
小振りなエルグランドという感じだ。

高級感のある閉まり方（バフゥゥンッ！って感じ。ＳＷは"ベシャンッ！"）をするドアを閉め、運転した感じはスゴク自然な感じで、特に背の高いクルマを運転しているという感じはない。

そしてホンダみたいに軽すぎずに、自然な感じのパワーステアリングを操作して街中を走る限りパワーもそこそこあるようだし、なによりCVTを使った無段変速のトランスミッションは、変なショックもなくて快適だった。

　でも、そんなことよりもワシ的には「どれくらい楽に、余裕を持ってバイクを積めるか」が最大の関心事。そんな視点で見てみると・・・

まず車高だが、ＳＷより７cmも高いのに、室内高は僅か5mm余裕があるだけ。つまりフロアの位置が高いと言うことになる。
車高の違いがそのまま室内高の違いになっていてくれれば良かったのだが(^^;

次にシート。ＳＷより明らかに高級そうに見える分厚いシートは、ワシ的視点から見れば「大きく、重く動かし辛い」ものに見える。
三列目シートも分厚いので、フリップアップした後のスペースが明らかにＳＷより狭いと思う。

　ただ、一つ発見したのだが、セレナの二列目シートは左右に分かれたスプリットタイプで、真ん中にはオフロードバイクの前輪がちょうど収まりそうなスペースがあるのだ。
もしかすると、二列目シートを外さなくてもバイクがまっすぐに入るかもしれない。
でも、２５０クラスだと、長さ的に真っ直ぐには入らないか？？
カタログなどにも、そこいら辺の数値がでていないのだ・・・orz

　ということで、純粋に乗用車として見ればとても良いクルマなのだが、トランスポーターとして考えると気になる点もいくつか見られる。
室内高のことや、汚れたら気になる高級そうなカーペットやら・・・
この点では、コンパクトだが同じくらいの室内高があり、汚れてもすぐ拭けるフローリング床のＳＷが捨てがたい気がする。

バイクの駐車場を増やそう！

ぶちょ — 2005-09-06T21:15:19+09:00

バイクに対する駐車違反取り締まりが厳しくなる一方の昨今・・・
んなこと言ったって、駐輪場がなきゃ仕方ないジャン！

っと嘆くまえに、署名しましょう。
動かなければ、声を出さなければ何も変わりません。

http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

NMCA（日本二輪車協会）のサイトで電子署名を募集しています。
当然、ワシもしてきましたよ。