XR250(ME06)の整備 Part2

　さて、今週はヘッドガスケットを頼み忘れるというトンマノマントなことで中断したエンジン組みの続き。
　
　無事ガスケットを入手して、ヘッドを乗せる
組むときに注意しないといけないのは、鉄のボルトでアルミのヘッド（とかシリンダ）を止めるわけだから、カジリが発生するかもしれないこと。
んなわけでワシは「COPA-SLIP」という製品を使って組んでいる。銅粉が混ざっていて、トルクレンチで締め上げたときの管理が正確にできる（っと、信じている）わけだ。

四輪のF3などのメカが好んで使っていると言われて、思わず買ってしまったワシってば、とことんミーハー♪


　カムも無事組みおわり
サービスマニュアルによれば、ジャーナル部分にはモリブデングリスを使うことになっているが、ワシはマイクロロン・テフロングリスを使用する。塗り続けなければ効果は薄いかもしれないけど、気は心というヤツだな。


　カムカバーを乗せたところで時間切れ
あまり長いことやっていると、カアチャンの目がつり上がってくるので、今日はこれでオシマイ(^^;
あとはカムカバーを締め付けて、茶色い粉を吹いているエキパイを塗装して、ボロボロのフォークブーツを交換すればできあがり！
試乗が楽しみぢゃ！！


　それにしても今日は暑かった。
一通り終わったら、もう身体は汗でビショビショ・・・orz
西陽が燦々と降り注ぐガレージでの作業は、思いの外ダイエット効果があるのかもしれない。

　自宅で雨風しのいで整備ができるだけでもありがたいのかもしれないけど、あちらをやってはすぐに片付け・・・こちらをやったらまた片付け・・・作業途中でも最後は片付け・・・ホント、途中のものは、そのまま店広げておける専用整備スペースが欲しいよ〜
　
　憧れのガレージライフはほど遠いな・・・トホホ。

ダーヌポから

オフロードレース情報のメッカとして有名なダーヌポにこんな記事が。

「ヤマハの精密ペーパークラフト、次回作は……」

いや〜、ヤマハのホームページにこんなサービスがあるとはシラナカッタヨ(笑)
粋なことしてくれるね、ヤマハさん。

赤いYZF-R1なんて、本体の他に「アクセサリーキット」として工具箱やレーシングスタンド、はてはスペアタイヤまでダウンロードできるんだから（爆）

秋の夜長、こんな遊びで時間を過ごすのもバイク乗りとしては楽しい鴨（笑）
もちろん新作（YZ450FM）が公開されたら、作らせていただきますよ！

ただWindows（と、その対応プリンタ）だとヤマハのきれいなブルーが上手く再現できないような気が・・・

カメラ欲しい！

まえに書いたけど、デジカメが壊れたのさ。
別にバイクに乗っているときに壊れた訳じゃなくて、ある日突然電源が入らなくなってしまったのだ。

FUJIのFinePix401という古い機種なんだけど、ワシはFUJIの青色再現性が気に入っていて、その前からずっとFUJIばかり使っている。
だから次に買うときも当然FUJIにしたかったのだが・・・

無いんだよね。防水仕様のデジカメが、FUJIには（えらく高いヤツにはあるらしい）

そこで探してみたら、こんなのありました。
PENTAX Optio WP

防水：JIS保護等級8級/防塵：JIS保護等級5級（IP58） で、水深1.5mまで撮影可能。しかも防塵性もあるのでバイクツーリングに持ち歩くのに最適！だと思う。

なんたってバイクのツーリングは雨との戦いといっても過言ではないでしょ？
そんなとき、以前書いたカシオのG'z ONE携帯やこれみたいなカメラは心強いよ。
慌ててビニール袋でくるまなくて良いんだもん(笑)

メーカーのホームページで実写サンプルを見てみると、若干色の再現性に問題があったり、500万画素とは思えないほど画像自体が荒かったりという不満はあるけど、カシオの防水カメラよりは遙かにマシだから我慢できる範囲といえる（カシオ、携帯は良いのにカメラはダメダメだな）


そろそろ価格も下がってきたみたいだから、もう一声下がったら買おうかな・・・



買えるかな？(笑)

ニッサンセレナはトランスポーターとして使えるか

　ワシもそうだが、ウチのカアチャンもクルマのディーラーをひやかしにいくのが大好きだ。
ということで、先の日曜日に近所のニッサンディーラーへいき、セレナに試乗してきた。
いかにも興味がありそうな顔をして価格表までもらいながら、その実まったく買う気がないという、ディーラー泣かせの実にイヤな客たちの登場である(笑)

　以前書いたステップワゴン（以下、ＳＷ）と違うのは、やたらデカく感じることだ。
車体の高さは７cm程度しか違わないのだが、とにかく大きく見える。
小振りなエルグランドという感じだ。

高級感のある閉まり方（バフゥゥンッ！って感じ。ＳＷは"ベシャンッ！"）をするドアを閉め、運転した感じはスゴク自然な感じで、特に背の高いクルマを運転しているという感じはない。

そしてホンダみたいに軽すぎずに、自然な感じのパワーステアリングを操作して街中を走る限りパワーもそこそこあるようだし、なによりCVTを使った無段変速のトランスミッションは、変なショックもなくて快適だった。

　でも、そんなことよりもワシ的には「どれくらい楽に、余裕を持ってバイクを積めるか」が最大の関心事。そんな視点で見てみると・・・

まず車高だが、ＳＷより７cmも高いのに、室内高は僅か5mm余裕があるだけ。つまりフロアの位置が高いと言うことになる。
車高の違いがそのまま室内高の違いになっていてくれれば良かったのだが(^^;

次にシート。ＳＷより明らかに高級そうに見える分厚いシートは、ワシ的視点から見れば「大きく、重く動かし辛い」ものに見える。
三列目シートも分厚いので、フリップアップした後のスペースが明らかにＳＷより狭いと思う。

　ただ、一つ発見したのだが、セレナの二列目シートは左右に分かれたスプリットタイプで、真ん中にはオフロードバイクの前輪がちょうど収まりそうなスペースがあるのだ。
もしかすると、二列目シートを外さなくてもバイクがまっすぐに入るかもしれない。
でも、２５０クラスだと、長さ的に真っ直ぐには入らないか？？
カタログなどにも、そこいら辺の数値がでていないのだ・・・orz


　ということで、純粋に乗用車として見ればとても良いクルマなのだが、トランスポーターとして考えると気になる点もいくつか見られる。
室内高のことや、汚れたら気になる高級そうなカーペットやら・・・
この点では、コンパクトだが同じくらいの室内高があり、汚れてもすぐ拭けるフローリング床のＳＷが捨てがたい気がする。

バイクの駐車場を増やそう！

バイクに対する駐車違反取り締まりが厳しくなる一方の昨今・・・
んなこと言ったって、駐輪場がなきゃ仕方ないジャン！

っと嘆くまえに、署名しましょう。
動かなければ、声を出さなければ何も変わりません。

http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

NMCA（日本二輪車協会）のサイトで電子署名を募集しています。
当然、ワシもしてきましたよ。

XR250(ME06)の整備

　昨年（！）ばらしておいて、ほったらかしにしてあったXR250(ME06)の腰上整備。
重い腰を上げて、今日取りかかった（シャレにならんな）
まあ、CRMが手に入った現在、置き場所もないし乗るチャンスも少なくなるので手放すつもりではいるけど、次のオーナーに気持ちよく乗ってもらうために整備しておきたいと思ってのことだ。

手始めにヘッドにバルブを組み込む
　バルブフェイスやバルブシートが結構荒れているので、バルブコンパウンドとタコ棒を使って摺り合わせ。
これをやるとやらないとではエライ違いだからね。
なにしろヤフオクで落としてから、ずっと「XRってこの程度のパワーだったかなぁ？？」と思いながら乗っていて、キャブ周りのオーバーホールなどはやっていたのだが、開けてビックリ！

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ガソリン代、痛い！

　とうとうガソリンが１３０円の大台を突破してしまいましたね・・・orz
２５０とはいえ、燃費が悪いCRMなんかに乗っていると、非常に気になります＞ガソリン価格
いまのところ第一次オイルショックのような馬鹿騒ぎの気配はない（さすがに学習した？）けど、今までのように無頓着ではいられないですね。

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偉いぞ！栃木県！！

- YOMIURI Online より -

宇都宮の国道１１９号、一般道なのに速度８０キロＯＫ

　栃木県警は１日、宇都宮市の国道１１９号「宇都宮北道路」の最高速度規制を時速８０キロに引き上げると発表した。

　警察庁によると、無料の一般道路で最高速度が８０キロとなるのは全国で初めて。標識設置などを行い、１１月中旬に実施する。

　宇都宮北道路は、宇都宮市街地と東北自動車道宇都宮インターチェンジを結ぶ全線高架の一般道路で上り、下り各２車線（約４・９キロ　地図）。自転車や歩行者などの通行は禁止されている。

　現在の最高速度は法定の６０キロ。大半の車はそれを超える速度で走行しているのが実態だが、２００３年３月の供用開始以来、交通事故が物損１件にとどまっており、「規制速度を引き上げても安全性の確保が可能」と見直しを決めた。

（2005年9月1日22時53分 読売新聞）

DATE:2005/09/01 23:23
URL:http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050901i416.htm

　イヤ、近年、高速道路の二人乗り規制撤廃と並んで、快挙ともいえる出来事だね。
特に次の部分が肝心。

> 現在の最高速度は法定の６０キロ。
> 大半の車はそれを超える速度で走行しているのが実態だが、
> ２００３年３月の供用開始以来、交通事故が物損１件にとどまっており、
> 「規制速度を引き上げても安全性の確保が可能」と見直しを決めた。

　現実に法を合わせるという、しごくまっとうな判断がなされた訳だ。
やれば出来るじゃん、警察！
歩行者や自転車は走れないという条件付きだが、逆に言えば、こういう道路は規制の再検討をする価値があるということを栃木県（県警）が証明したようなモノだ。

　あとは、調子に乗って事故件数を増やさないようみんなで気をつけて、同様の事例をもっと増やしていこうよ。

それにひきかえ、歩行者も自転車もいない有料自動車道の「京葉道路」で60Km/h規制している千葉県って一体・・・orz

防災の日

だそうです、今日は。
関東大震災の教訓を忘れるな！ということで制定された記念日ですが、みなさん、いかがでしょう？＞防災の備え

キャンプなどやる人は比較的グッズも持っているだろうから、いざというときでもナントカなりそうだけど、普通はどうして良いかワカラナイのではないかな？

防災といえば風魔習志野の雨男店長がやっているＲＢ（Rescue support Bike network）活動などが思い浮かぶけど、ホント、頭の下がる活動です。
興味のある方は、こちらをご覧くださいませ。

防災の日が「忘災の日」にならないよう、今日からまた一年、気を引き締めていきましょう！